Как создавался первый отечественный зерноуборочный комплекс
«Полесье-Ротор»

Во времена СССР каждое предприятие специализировалось на производстве определенного вида техники. «Ростсельмаш», например, выпускал зерноуборочные, «Гомсельмаш» — кормоуборочные комбайны. На полях Беларуси в основном работали «Доны», «Нивы», «Енисеи», «Меги», кое-где «Джон Диры» и «Клаасы».
С распадом СССР встал вопрос: кто придет им на смену? Тем более что российский «Ростсельмаш» практически свернул производство.
Аналогичная ситуация была на Красноярском комбайновом заводе, а в Таганроге начали выпускать даже непрофильную продукцию.
После развала Союза в России, Украине, других республиках СНГ начали создавать собственное производство кормоуборочной техники. В результате значительная часть мощностей «Гомсельмаша» оказалась невостребованной. К 1995 году в республике насчитывалось более 22,5 тысячи зерноуборочных комбайнов — на 7,8 тысячи меньше, чем пять лет назад. В 2000-м парк их сократился до 17 тысяч. Основная часть этого вида машин морально и физически устарела. Поэтому управленцы и специалисты все чаще предлагали организовать на базе «Гомсельмаша» производство зерноуборочных комбайнов. Реализация такого проекта, по их мнению, позволяла решать несколько задач: сократить импорт, задействовать оборудование, интеллектуальный потенциал конструкторов, специалистов, производственные площади. И, что не менее важно, обеспечить людей работой.

Почему при создании первого зерноуборочного комплекса приоритет отдали энергосредству УЭС-2-250, а не самоходному монокомбайну? Этот вопрос задавал многим собеседникам и практически все они полагали, что конструкторы выбрали наиболее оптимальный, оправданный на то время вариант. К тому же потом его подтвердили маркетинговые исследования ГСКБ совместно с Белорусским НИИ механизации сельского хозяйства, Всесоюзным НИИ механизации сельского хозяйства, аналогичные институты других республик.
Валентин Шуринов исходил из максимально эффективного использования энергосредства (а это, по сути, самоходное шасси, которое комплектуется соответствующим оборудованием под конкретную работу), вспоминал генеральный конструктор Научно-технического центра комбайностроения ОАО «Гомсельмаш» Сергей Федорович, который в то время работал заместителем начальника ГСКБ. По его словам, мобильный самоходный монокомбайн задействован 130—200 часов в году, а энергосредство — 500—600. Оно использовалось с навесными машинами «Гомсельмаша» на кошении трав, заготовке кормов, уборке сахарной свеклы, кукурузы. В себестоимости зерноуборочного комплекса на универсальное энергосредство приходилась примерно половина стоимости. Это позволяло сократить затраты на подготовку производства, обеспечивало конкурентоспособность машин. Оставалось совместить работу ходовой части со всеми узлами и механизмами, обеспечив качественную уборку, создать приемлемую по цене машину.

Взвесили все за и против, возможности ГСКБ, его научно-технический потенциал, технические возможности экспериментального цеха и ПО «Гомсельмаш», вспоминает начальник общетехнического комплекса НТЦ комбайностроения Виктор Сусов. Приняли решение начать работы по созданию первого белорусского зерноуборочного комбайна. Назвали его «Полесье-Ротор». Когда все расчеты были готовы, а специалисты проработали дизайн, конструкторскую схему, в Минпром, Совмин, Минсельхозпрод, другие инстанции направили письма с предложением организовать выпуск. При этом не могло быть и речи, чтобы отказываться от российских комбайнов.
Правда, некоторые ставили под сомнение идею создать на базе универсального энергосредства отечественный зерноуборочный комплекс. Мол, у него неприглядный вид, машина громоздкая. Да, гомельский комплекс был примерно на тонну тяжелее своего ростовского собрата. Но свыше 7 тонн общего веса КЗР-10 «Полесье-Ротор» приходилось на энергосредство, которое использовалось на других работах. А «Дон-1500» мог быть задействован лишь на жатве.

В мае вся документация для его производства была готова. Оставалось идею воплотить в металл. Около 70 процентов узлов и деталей изготовили в экспериментальном цехе, остальные — в объединении. В таком исполнении это была первая в мире новинка.
Кстати, некоторые сельхозпредприятия с удовольствием покупали бы роторные комбайны и сегодня. Ими хорошо убирать кукурузу на зерно — она прекрасно вымолачивается, не плющится. По мнению специалистов, лучше роторной машины для уборки зерна кукурузы пока нет.
Если бы Президент нас не поддержал, не раз повторял бывший гендиректор «Гомсельмаша» Валерий Жмайлик, никакого комбайна в республике бы не было. Всех устраивали закупки за пределами страны. Если на такую работу в специализированных конструкторских организациях уходило несколько лет, то на «Гомсельмаше» зерноуборочный комплекс создали за год.

Крестьянская хватка не изменила Президенту, когда он подошел к валку соломы и вороху половы и сам убедился, что в них нет зерна».
Дав положительную оценку новой машине, Президент пообещал материально помочь ее созданию. И слово сдержал.
Хорошо отзывались о работе отечественного комбайна и аграрии. Вот одно из немногих мнений, высказанное вскоре после его испытаний председателем колхоза имени Ленина Гомельского района Юрием Савченко: «У меня хорошее впечатление от знакомства с комплексом «Полесье-Ротор». По моему глубокому убеждению, эта машина для сельчан является удобной и выгодной».
Потом комплекс «Полесье-Ротор» убирал гречиху в колхозе имени Калинина Добрушского района, а в совхозе «Вайханы» Городокского для него специально подобрали засоренный участок с ячменем и экстремальный по рельефу. Туда машина шла своим ходом. С работой справилась без замечаний.

Кто-то подсчитал: если выпущенную за все время «Гомсельмашем» технику выставить в белорусской столице, в ней не останется свободного места. Это 16 типов сельхозмашин, 75 базовых моделей и модификаций, 70 видов адаптеров и приспособлений для уборки различных культур. Среди этого многообразия почти 3,3 тысячи единиц — первые зерноуборочные комплексы КЗР-10 «Полесье-Ротор». Они работали не только в нашей республике. На международной выставке в 2000 году в Москве комплекс удостоен диплома первой степени и золотой медали. А через три года Комитет по стандартизации, метрологии и сертификации при Совмине республики признал его лауреатом конкурса «Лучшие товары Республики Беларусь» на рынке Российской Федерации» в номинации «Продукция производственно-технического назначения».

Анатолий ЦЫБУЛЬКО

Решили осваивать «Кейс-525Н». Специалисты приводили аргументы в его пользу: достаточный для наших полей запас проходимости, машина маневренная, имеет гидропривод колес. К тому же на предприятии планировали в перспективе модернизировать совместное детище, насыщая его комплектующими отечественного производства, и со временем безболезненно перейти на производство более мощного аналога. К тому же «Кейс-525Н» по производительности практически не уступал «Дону», а по некоторым параметрам даже превосходил его.

По словам главного технолога предприятия Владимира Янченко, а он в конце девяностых прошлого столетия работал инженером-конструктором, а с 2006-го — главным конструктором, первый «Кейс» поставили в Лиду полуразобранным. Его собирали не торопясь, набивая руки на регулировках. Делали у себя некоторые узлы, использовали импортные, которых у нас не было, — редукторы, ножи. На предприятии постоянно присутствовал технический специалист «Кейса». Он давал рекомендации, решал все вопросы с заводом в Германии. Это был специалист широкого профиля. Постоянно наведывались в Лиду и представители, которые занимались финансовой поддержкой проекта.
Первенца, «Лиду-1300», все ждали с нетерпением. Его изготовили в июле 2000 года. Как водится в таких случаях, организовали небольшой митинг, выступило несколько человек, прозвучали теплые слова напутствия — и в дорогу. Первая машина ушла в совхоз «Берестовицкий» Берестовицкого района. В том же сезоне комбайн уже убирал зерновые.

Третий этап совместной работы предусматривал довести количество отечественных комплектующих не менее чем до 50 процентов. Еще на первоначальном этапе организовали сервисное обслуживание машин, учебу комбайнеров. Подготовку прошли и специалисты сельхозпредприятий. Производство комбайнов и своих комплектующих способствовало техпереоснащению завода.

В 2004 году во время рабочей поездки по Гродненщине Президент посетил «Лидагропроммаш». Прежде он ознакомился с ходом уборки в регионе, работой зерноуборочных комбайнов, а потом и их производством. Тогда же поставил задачу снизить цену этих машин. При этом они должны быть не менее надежны, требовал Президент, чем немецкие или английские. А также дешевле. И объяснил почему: их покупаем за счет бюджета. А затраты ложатся на хлеб, молоко.

Со временем эту задачу предприятие тоже выполнило. Количество импортных комплектующих свело к минимуму.

В отдельные годы «Лидагропроммаш» выпускал сотни комбайнов «Лида-1300». За все время с конвейера сошло их свыше 2200. Когда из Амурской области для уборки сои поступила заявка на несколько таких машин на полугусеничном ходу, выполнили и ее. Отправили туда 16 таких машин. На счету предприятия также свыше 200 комбайнов «Лида-1600» и около ста прототипов СF-80.

Уже на «Белагро-2001» многочисленные гости с интересом знакомились с лидским зерноуборочным детищем. Некоторые были приятно удивлены столь оперативной организацией производства. В следующем году высокую оценку «Лида-1300» получила на московской международной выставке «Росагро-2002» за лучшую прогрессивную разработку в сельхозмашиностроении. Комбайны этой серии достойно зарекомендовали себя на жатве с урожайностью зерновых до 60 центнеров.

На предприятие зачастили представители соседних республик, интересовались организацией производства, производительностью комбайнов, надежностью. Только в 2007 году первую партию из трех комбайнов приобрели россияне. Эти машины составили там достойную конкуренцию аналогам. Заявки на «Лиду» начали поступать из Новгородской, Нижегородской областей. Комбайны отправляли также в Омскую, Новосибирскую области, Алтайский, Краснодарский края, Казахстан. Поставляли и в Венесуэлу.

КЗС-1624 сделал большой рывок по сравнению с предшественником – КЗС-1218. Уже цифровой индекс этой модели говорит, что пропускная способность хлебной массы увеличилась на 4 килограмма в секунду. Жатка стала больше на 2 метра и достигла 9. Мощность двигателя с 330 лошадиных сил возросла до 530. Участки с урожайностью 60 и более центнеров с гектара убирать стало проще.

Двухбарабанная система с предварительным ускорением потока хлебной массы бережно обмолачивала зерно. Вместо клавишного соломотряса — соломосепаратор с двумя роторами. Такая комбинированная схема сочетает достоинства барабанного обмолота и роторной сепарации, лучше всего для хозяйств, которые наряду с зерновыми в больших объемах убирают кукурузу на зерно.

Механизатор шкловского ОАО «Александрийское» Юрий Деменков работал на КЗС-1218, импортном «Лексионе-580» и КЗС-1624. Впечатления от нашего лидера у него самые хорошие. Главное — убирает быстрее, качество обмолота лучше. Один раз установил параметры среза, и система поддерживает их автоматически. Если в зной жатку охватывают клубы пыли, включается система отсоса. Она в наклонной камере. Вывод Юрия Деменкова: комбайн вплотную приблизился к импортным аналогам, а может быть, даже стал вровень с ними.

У него много новинок. В базовой комплектации соответствует ведущим мировым брендам. Агрегат оборудован системой картирования урожайности. Работа в связке со спутником, в компьютер заносится точная информация, сколько зерна намолочено с каждого участка. Ее можно использовать для дифференцированного внесения удобрений или средств защиты растений.
Конструкторы улучшили условия труда механизатора. Освещение приборов позволяет уверенно работать ночью. Видеосистема с двумя камерами обеспечивает хороший обзор впереди и сзади. В кабине есть холодильник. Все удобства в полной мере смогли оценить механизаторы шкловского ОАО «Александрийское» и житковичского ОАО «Туровщина», где комбайны КЗС-2124 уже работали прошлым летом.

Во время жатвы ОАО «Гомсельмаш» ставил эксперименты: уборка шла на разных по контурности и изреженности полях. Всем, от агрономической службы хозяйства до конструкторской, интересно было, как справится комбайн. Намолотил 1540 тонн зерна, хотя по времени работал меньше остальных.